张昕宇、梁红夫妇驾驶国产飞机环球归来
5月26日，张昕宇、梁红驾驶一架运-12飞机飞抵北京。至此，历时4个月的中国造飞机首次环球飞行，跨国航程顺利结束。“我们希望证明，中国人也能驾驶中国造的飞机，在地球上走得更远、见到更广阔的世界。”张昕宇说。2017年4月29日，《我们的侣行》登陆腾讯视频，从《侣行》到《我们的侣行》，这已经是他们第四次启程。
“侣行”的养成
张昕宇生于北京，2008年他带着一支救援队，去了汶川地震灾区。这一行，彻底改变了他的人生观。“生命太脆弱了，人这一辈子到底该怎么活？”回来后他决定换一种活法：不再想尽办法挣钱，开始全球探险。于是，他找到青梅竹马的梁红，踏上了探险之旅。
但“侣行”并不是说走就走的浪漫。张昕宇用了5年时间学习驾驶、潜水、航海、攀岩，还有机械维修、医疗护理、气象物理知识和各种生存技能，不断探索自然的奇迹。2012年，他用摄像机记录了自己和梁红经历的一系列探险之旅，用300多小时的素材，剪辑制作了最初的“侣行”。就这样，一段段在小圈子传播的视频走进了大众的视野。
《侣行》第二季中，他们改变了交通方式，驾驶帆船去了南极。
2015年，《侣行》三度出发。此次的路线是穿越中东十六个国家。出发前，他们对两辆奔驰G500做了全方位改装，安装避震器、钛合金副油箱、配有防撞角的越野前杠、能装3.5吨物资的拖车。同时，还装上了可喷射烟雾、阻碍视线的逃脱装置，以及能应对AK47射击的防爆玻璃……
三季节目下来，互联网点击量超过16亿。《我们的侣行》收获众多网友好评，豆瓣评分达9.7分。
“节目本身就是侣行经过的真实记录，摄像用镜头记录下事情的自然进展，没有任何事前的编排、导演。我们只是把我们亲身经历的、真实的所见、所闻、所感带给大家。”在张昕宇心里，他们的“侣行”并不是一档综艺节目，如果一定要归类，他更愿意称之为纪录片。“吸引人的不只是那些惊险的探险。要以真实为法则，用现实这个最强大的剧本，讲述全世界都能读懂的故事。打动人心的故事，永远都是优秀作品的血液。”
不一样的“侣行”
“我们要成为开帆船到南极的中国人。”我们要成为第一个潜入玛雅古井的中国人……”“世界上有接近200人完成环球飞行，还从来没有国产飞机挑战过环球飞行，我们想要试试”。
张昕宇和梁红驾驶中国制造的运-12飞机，跨越五大洲、三大洋、23个国家、历经8万公里航程，实现中国飞机首次挑战五大洲环球飞行。
所用飞机是张昕宇在退役报废飞机的机坪上看到的，环球飞行正式开启的前四个月，他对这架32年前中国制造的飞机进行了重新改造。为了完成航行，张昕宇学习了九种飞机的驾驶，梁红则学习了六种飞机的驾驶，他们掌握了夜航、复杂天气、复杂飞机、陆地单发、陆地多发、活塞式发动机、仪表飞行等多项飞行技能。
在他们看来，飞行不止是一种挑战，也是看世界的一种方式。经停每一国，张昕宇和梁红都会抵达常人难以抵达的地方，记录各地普通人的生活。“希望通过这样的方式让更多中国年轻人了解世界的另一面。”
张昕宇介绍说，下一段旅程已经开始筹备。谈到下一段旅程，张昕宇开玩笑说，“反正我的太空服是到货了。”据透露，下半年，他们将以直升机+帆船+全地形车等各种交通工具，走遍世界五大洲，并将征集更多年轻人参与其中，进行更多的创意事件，尝试更多样性、多可能性的新玩法。
“侣行”的意义
从《侣行》到《我们的侣行》，变的是名字，不变的则是“侣行”的价值和意义。相比于一般意义上的旅行类真人秀节目，《我们的侣行》更侧重以“真”为出发点，用悬念式叙事和第一人称视角将观众带入其中。节目在真实的冒险中选取有特色，有看点的事件进行着重突出，带领观众领略不同地区的民俗、文化。
节目吸引人的地方在于，它在某些时刻打通了人与人之间的生命经验，展现出一种向上的价值观：识世界、看中国、观自身。“我做所有的事，都是怀着强烈的民族自豪感。”开着拥有中国自主知识产权的运－12，挑战中国飞机首次环球飞行。在张昕宇看来，这是一对中国普通年轻人的小梦想，也是中国航空人全力托起的起飞大梦想。“我们希望让世界知道：今天的中国人也能走得更远，更有个性。”
