中国高铁如何攻坚克难，缔造“中国名片”
对于中国的老百姓来说，火车并不仅仅是一种交通工具，它是一个历史的亲历者，更是历史的见证者。
1978年随着邓小平同志乘坐日本新干线的画面在电视上播出，一种被称为科幻一样的火车——高铁，开始为中国人所熟知。40年过去，高铁已经成为一张“国家名片”，它影响着中国，也影响着世界。本期时光分享人、西南交通大学青岛研究院院长林建辉，为您讲述改革开放以来中国铁路事业的巨变。
1978年，中国还在使用吞云吐雾的蒸汽机车，时速只有40公里，中国能够正常使用的铁路大约有5万公里，其中4万公里是蒸汽线路。2017年6月26日，“复兴号”中国标准G123次高速列车在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，这次的运营迎来了一个新时代——中国标准动车组时代。
40年的铁路建设中遇到了哪些问题？现在中国高铁人正在研究的“超级高铁”会有哪些突破？所有问题的答案都将在这一期的《图鉴中国》中为您揭开。
列车飞驰40年，火车上的中国人有怎样的变化？
几十年来，从蒸汽火车到绿皮火车，再到动车、高铁，铁路承载了太多离开与归来的故事，见证了中国人生活的巨大变迁。本期时光分享人、中国火车摄影第一人、着名摄影家王福春，用镜头诉说从1978年到2018年这40年间，火车上的中国人出行状态的变化
1992年，列车班次少、行驶速度慢，中国人的出行拥挤而漫长。买票可能需要连夜排队，抢到票是件“倍儿有面子”的事。车厢环境拥挤，座位先到先得，人们挤在狭小的空间里，“打地铺”成为当时的时代烙印。
后来，中国铁路不断加速，铁路的设施与服务也在不提高和完善。车厢变得宽敞明亮、座位舒适度不断提高；从前开水经常断供，现在扫码就能买到品类繁多的饮料、食物；从前加钱才能在“放像车厢”看电影打发时间，现在人手一台手机，休闲娱乐形式丰富多彩。
车速变快、车次变多，乘车环境、服务质量提高、互联网+高铁新模式出现，中国铁路在不断的发展，人们的出行方式和体验也发生了巨变。过去和现在乘车时，人们消遣方式有哪些变化？除了旅途时长缩短，铁路出行服务还有哪些巨大突破？本期《图鉴中国》带你一起寻找答案。
铁路建设者如何征服困难，创造世界奇迹
都说“蜀道难，难于上青天”，老成昆铁路和新成昆铁路复线的修建，凝聚了两代铁路人的心血和回忆。本期分享人、中铁二局成昆铁路峨米段项目经理部办公室主任杜映平，讲述了父亲和自己两代铁路人的故事，让我们感受，在铁路发展的背后，铁路人的付出和贡献。
改革开放前修建成昆铁路时，由于特殊的地质和落后的施工设备，工人们仅凭藉一条绳子缠在腰间，用铁锹和钢钎在坚实的岩壁上作业。尽管环境如此艰辛，但这并没有磨灭铁路人的决心，1970年成昆铁路正式通车，它的建成被联合国评出为“20世纪人类征服自然的三大奇迹之首”。
几十年过去，中国铁路建设虽然拥有了许多现代化的施工设备，但他们依旧面临着许多挑战，铁路人的付出往往比普通人想象的要多很多。由于长时间出差，杜映平三岁半的孩子甚至开始叫他“陌生爸爸”。为了中国铁路的发展，无数铁路人放弃了休息、放弃了家庭……
除了地质环境恶劣和设备落后，老成昆铁路还面临哪些挑战？这条铁路的开通给中国带来哪些改变？和几十年前比，铁路施工都有哪些进步？铁路飞速发展的背后，铁路人又有哪些超乎常人的付出？本期《图鉴中国》将为您一一揭晓。
从蒸汽火车、绿皮车到高铁；从“打地铺”、“放像车厢”到舒适的座椅、丰富的旅途娱乐方式；从艳羡国外到中国高铁走向世界。铁路的发展改变的不仅是交通状况，更是人们的生活方式。本周六晚21:20，由东鹏特饮首席特约的深圳卫视《图鉴中国》，“飞驰的列车”用不同对比照，见证40年来，中国铁路的蓬勃发展。
